前回、HYBRID 0W-20で約5,000Km走行後、こちらの0W-30に交換。 車はコンパクトカー1.5L 4AT。 交換後、アイドリング、走行中含めてエンジン音がかなり静かになった。 ただ、0W-20から比べるとレスポンスが重い・・・30分〜ほど走行して オイルが暖まってくると、少しマシになるけど0W-20ほどの軽やかさはない。 エンジンのフィーリングが全体的にマイルドになった感じで トルク感はこちらの方があると思う。 燃費は1割ほど落ちた・・・特に街乗りでは燃費が伸びない。 普段1L＝12.5〜13Km走るのが11Km前半・・・ 1〜3時間以上のドライブで信号機の少ない道路を走る分にはいいオイルだと思う。 コンパクトカーより、トルク・馬力に余裕のある2L〜以上の車にはいいのかもしれない。 街乗りが、7〜8割を占める自分には0W-20の方が合っているかな・・・ 次回のオイル交換は、0W-20に戻します。
カスタマーレビュー: TAKUMIモーターオイル-AKTJAPAN-HB0030-00401-エンジンオイル-4L-0W-30-HIVI-TAKUMIモーターオイル
HYBRID 0W-20と比べて・・・
関連コメント
5w-30車に入れてみました。
純正指定がロングライフのVW 504で5w-30という車両に使用しての感想です。
2,000km走行しましたが、特に問題は発生していません。
この前には同社の青缶、5w-30を5,000km強使用しましたがその時も特に不具合は起こらなかったので、
燃費向上が図れると思いこちらに切り換えましたが…変わりませんでした！
エンジン始動～暖気では確実に静かになっているのですが…。
（レッド近くまで引っ張った時も、特に吹け上がりが変わった、なんてこともなく…）
また5,000km走行後にオイルフィルターと共に交換予定なので、次は5w-30に戻して再度様子を見たいと思います。
自分でオイル管理が出来る方であれば504規格のオイルに拘らなくても良かった、というのは収穫でした。
燃費面で5w-30との明確な差が出なかった為に☆-1としています。
プリウスにて使用。通常からパワーモードで走行する自分に、いいオイルは無いかと物色していたら、某有名チューナーがおススメしていたので迷わず購入。エンジンの吹け上がりが良くなり、大変満足です。
他のレビュー等、踏まえ興味が湧き、お試しで購入。ホンダ純正OIL→Gulf GT30からの感想で、約3000km走行後の主観的評価となります。先ず、フィーリングですがシャープな更け上がり感はGulf GT30の9割り、トルク感は1枚上手かな！？で、耐久性はGT30よりあるように思います。結果、価格も含め総合的に評価すると、かなり好印象です。リピートするかは、まだ決めてませんが、上位候補となるでしょうね！
最初にこのオイルを買った時はペイル缶で1万円もしなかった。確か9000円程度。缶には印刷もされておらず、シールが貼られているだけだった。でも、そんなことはどうでもいい、CPが良かったからだ。客は缶に金を払う訳ではなく中身に払うのだ。
前回買った時は1.2万円程度。今や1.4万円だ。これじゃあとてもCPが良いとは言えない。
物が悪い訳ではないことは明言しておくが、どんどん価格を上げるメーカーの対応は驕ってるのではないかと感じる。価格を考慮するとこれからもリピートするかは自身の中で検討対象である。
ホンダCRZ MTに使用
純正を使っていた時はパワーがあまりにも感じられず試しにこちらのオイルを購入
匠のオイルにしてからは全体のパワーが増したのと高回転域が大変安定してくれています。
購入したのが0ー30ですが次は0ー20もを検討します。
追記
0-30から0-20に交換しました。
アイドリングの音が小さくなるのと燃費が3キロほど伸びました。
高速道路では少しトルクが落ちたかなという感じです。
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